子どもたちに青空を
昨日のF1の続きのような話です。
現在でこそ、日本の自動車メーカーは世界にその名をはせていますが、ほんの何十年か前まではぼろぼろでした。
安かろう悪かろうの日本車が見直された大きな契機の一つが、「CVCC」エンジンでした。
すこし説明します。
先進国アメリカ合衆国でどんどん増え続ける自動車による大気汚染に対処するため、
１９７０年１２月にマスキー法という排気ガス規制の法律が制定されました。
これは世界一厳しいといわれた規制法で、内容は
��1975年以降に製造する自動車の排気ガス中の一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)の排出量を1970-1971年型の1/10以下にする
��1976年以降に製造する自動車の排気ガス中の窒素酸化物(NOx)の排出量を1970-1971年型の1/10以下にする
というようなものでした。つまり４〜５年で排気ガスの中の汚染物質を１０分の１にしないと車を販売してはいけないという法律です。
１日３食 食べているご飯を３日に１食にしなさいというようなめちゃくちゃさをもっていました。
これを世界ではじめて、しかもたった２年すこし後にクリアしてしまったエンジンがHONDAのCVCCエンジンでした。
排ガス規制と戦っていた技術者たちはアメリカの法律のためではなく、子どもたちの未来のために規制をクリアできるエンジンを開発しようと躍起になりました。
『子どもたちに青空を』
これが合い言葉。自分たちが好きな自動車が、子どもたちの未来の環境を汚染するものであってはならない。この気持ちが強い信念に変わっていきました。
CVCCエンジンの排気ガスは当時４３号線の大気よりきれいとも言われていました。自動車のガスのほうが道路の空気よりきれいなのです！ 自動車が走ればまわりよりきれいな空気を排気する？？
信じられないすごさです。
これも、昨日の繰り返しになるかもしれませんが、「レギュレーションが進化を生む」一例だと思います。
不利な条件とそれを乗り越えようとする強い意志が進化の契機となるのです。
そしてその内部（＝個人なら心の中）では、腹の底にしっかりおちこんでいる「理解＝ものごとのよい意味での消化と昇華」があるのです。
決して言い訳なんかせず、できない理由を並べ立てることもなく、クリアするべきchallengingな規制に果敢に挑戦し、そのモチベーションが
『子どもたちに青空を』なのです。
かっこいいですね。
From なんでも部屋